在水泥行业中的烧成和生料、熟料、煤的破碎等工艺设备中，大型开式齿轮常被选作设备的主要驱动单元。其传动齿轮副长期处于低速、重载、大冲击力的工况中，齿轮表面往往会出现不同形式的损伤，如过度磨损、擦伤、胶合、点蚀、塑性变形等，继而导致齿面金属材料的遗失，改变齿轮的几何尺寸，严重影响齿轮副的使用寿命，降低生产的连续性。

　　在选择齿轮传动的润滑方式时，我们通常都是先看齿轮是哪一种齿轮。看它是开式齿轮，半开式齿轮还是闭式齿轮。确定好使哪一种齿轮之后，再看齿轮的圆周速度是多大，然后才进行润滑方式以及润滑剂的选择。一般来说开式齿轮、半开式齿轮以及转速较低的闭式齿轮，我们都是采用人工周期性做加油润滑。

　　除去转速较低的闭式齿轮，其它闭式齿轮则是根据齿轮的圆周速度大小来制定润滑方式。通常当圆周速度小于12m/s的时候，选择浸油润滑。此时选择浸油润滑可以起到降低温度散热的作用。而油量的选择则需根据齿轮传递功率的大小来确定，多级齿轮传动，按级数成倍增加。

　　当齿轮圆周速度大于12m/s的时候，则需采用喷油润滑，用喷嘴将润滑油喷到齿轮啮合面上。必须注意的是圆周速度大于12m/s时喷嘴的位置有两种不同的情况。当圆周速度小于等于25m/s时，喷嘴可以位于齿轮的啮出边也可以位于齿轮的啮入边，并且都可以达到润滑的作用。当圆周速度大于25m/s的时候，喷嘴要放在齿轮的啮出边，这样可以用润滑油及时的冷却啮合过的齿轮以及达到润滑的作用。

　　本文针对大型开式齿轮常见的齿面损伤，结合具体的图片，提出防止损伤发生及合理润滑的建议，供现场技术人员参考并有望解决现场问题。

　　合肥齿轮油公司根据开式齿轮的运行条件和损伤产生的机理，提供系列开式齿轮润滑产品及技术服务，创造并保障良好润滑条件、降低齿轮磨损、减少损伤的出现，并抑制既有损伤的扩展。

　　润滑开式齿轮所需的主要润滑方式是弹性流体动力学（EHD）润滑。根据EHD理论，关键因素是开式齿轮润滑剂的薄膜厚度。开式齿轮润滑剂的薄膜厚度取决于开式齿轮润滑剂在工作温度下的动态粘度，齿轮温度的平均表面速度，齿轮的载荷和几何形状等。已经确定，大多数齿轮中存在的润滑条件主要是弹性流体动力学。齿轮齿在相对较小的区域（可能高达435,000 psi）承受巨大的接触压力，但它们用非常薄的润滑剂膜成功润滑。有两个原因：

　　高压使表面弹性变形并将载荷分散在更宽的区域上。

　　润滑剂的粘度随压力显着增加，从而增加了润滑剂的承载能力。

　　一旦确定了薄膜厚度，必须计算的另一个重要参数是Lambda比率。该比率定义为润滑剂的EHD膜厚度与接触金属表面的复合表面粗糙度的比率。随着Lambda比接近1（即膜厚度与表面粗糙度的顺序相同），可以预期两个接触齿轮之间的接触将增加。应该注意，该计算仅基于开式齿轮润滑剂的基础油粘度。它没有考虑开式齿轮润滑剂的增稠剂系统或其固体润滑剂可能产生的任何薄膜厚度贡献。

　　此外，某些类型的开式齿轮润滑剂 - 如油脂状和凝胶/聚合物增稠型 - 可能含有轻质粘度的基础油。这些轻粘度基础流体用作制剂中存在的重粘度基础流体的减少，以便在低环境温度条件下增强产品的可泵送性。轻粘度基础液体是挥发性的并且在操作条件下消散。随后，这些开式齿轮润滑剂的基础粘度增加，产生粘附在传动装置上的粘性，耐用的润滑剂膜。除了考虑选择开式齿轮润滑剂所提供的润滑油膜厚度外，在推荐适当的类型，等级和数量时必须考虑的其他因素。